Lawas lan Hukuman sing luwih apik kanggo Driver Mabuk sing katon ing saindhenging negara
Pembalap saben dina ditangkep kanggo nyetir ing sangisoré pengaruh, utawa nyopir nalika mabuk, minangka lembaga penegak hukum tetep numpuk ing pelanggaran kaya iki. Kanggo akeh pembalap iki, ora bakal dadi pelanggaran DUI sing pisanan.
Apa nasib sing nyedhaki pembalap mabuk iki? Sampeyan bisa uga bakal kaget amarga dudu penalti kanggo DUI, malah pelanggaran pisanan, wis ditambah wiwit sampeyan pungkasan dicenthang.
Amarga efforts kelompok kaya Para Ibu Marang Mabuk Driver (MADD), atusan hukum DUI anyar wis lulus ing saindhenging negara.
Hukum lan Penalti Stricter kanggo DUI
- Kabeh negara wis ngadopsi 21 minangka umume ngombé .
- Loro-pertiga negara wis saiki nglampahi undang-undang Lisensi Pembatalan Administrasi (ALR), sing ngidini pejabat penangkapan kanggo njupuk lisensi pembalap sing gagal utawa ora nolak test ambegan.
- Kabeh negara wis ngedhunake wates alkohol dhasar konsentrasi (BAC) saka .10 nganti .08 persen kanggo wong diwasa.
- Kabeh negara wis ngliwati hukum Toleransi Zero kang nglarang pembalap ing sangisoré 21 saka ngandhut alkohol ing sistem getih.
- Tambah hukuman kanggo ngulang pelanggar. Akeh parlemen negara wis ngliwati hukum sing mbutuhake wektu penjara mandheg kanggo ngatasi bebendune DUI .
- Denda wis luwih gedhe, suwene suspensi lisensi sing wis suwe dilakoni lan entuk lisensi "kesulitan" mung kanggo mundur lan bisa dadi luwih angel.
- Push kanggo hukum interlock ignition kanggo kabeh pembajak mabuk sing didakwo, lan undang-undang wis liwati ing sawetara negara.
Ngadhepi Konsekuensi
Sanajan hukum beda-beda saka negara bagian , konsekuensi saka DUI wis tambah. Njupuk pengacara kanthi kudune njupuk ukara sithik utawa nyuwun marang pangurang sing diilangi yaiku nyisihake wektu lan dhuwit ing akeh negara.
Hukuman sing kudu dipidana hakim diawasi dening hukum negara. Ing sawetara negara, malah pelanggar pisanan uga ngadhepi suspensi lisensi sing dawa lan akhir minggu ing kunjara.
Akeh negara sing melu hukum Habitual Violator, sing nyebabake dendam kejahatan kanggo pitungan DUI. Pelanggar iki ilang akeh hak-hak sipil, kayata bisa milih utawa duwe senjata, uga ilang lisensi pembalap sing permanen utawa kanggo akeh, akeh taun.
Njupuk Lisensi Panjenengan
Kanggo entuk lisensi maneh, negara-negara sing paling akeh saiki kudu nglampahi sapérangan wangun DUI sekolah utawa program pendidikan lan penilaian, nanging wis dadi luwih akeh tinimbang mung lungguh ing kelas sawetara jam lan mlebu tes tulis.
Saiki pelaku kudu mlebu liwat wawancara kanthi penasihat profesional sadurunge wis mutusake langkah apa sing kudu rampung sadurunge lisensi driver dibalekake. Biasane, pelanggar kasebut diwenehi seperangkat pitakonan sing dirancang kanggo nemtokake manawa "masalah ngombé".
Assessment of Patterns Drinking
Ing akèh negara, penasihat sing disertifikasi saiki duwé kekuwatan kanggo nyegah pelanggar menyang Alkohol Anonim utawa program perawatan utawa konseling medis.
Pelaku ora kudu ngetutake pedoman sing diandharake dening penasihat, nanging mung cara dheweke bisa ngolehake hak istimewa.
Penasihat kasebut, kanthi dhasar penilaian marang sopir mabuk, bisa mandheg anggone nganakake tataran telu utawa patang atus AA, utawa kanggo ngulangi pidana, 90 patemon ing 90 dina, utawa program perawatan omah 28 dina, detoksifikasi, utawa medis liyane perawatan.
Biaya lan Biaya Liyane Kanggo Coba
Kabeh iki biaya wektu lan dhuwit utawa loro-lorone ing ndhuwur denda lan biaya pambébasan sing pelanggar kudu mbayar. Nanging sing ora mung biaya sing kena. Akeh negara uga mbutuhake jangkoan asuransi tambahan sadurunge ngasilake hak istimewa menyang DUI sing ngelanggar, lan bisa mbukak dhuwit.
Banjur ana biaya sing paling dhuwur kanggo ngisi maneh lisensi pembalap.
Kabeh total, dudu DUI bisa larang, utamane pelanggaran kaping kalih utawa kaping telu. Biaya bisa luwih gedhe kanggo wong-wong sing nampa DUI minangka asil "kecelakaan". Pemandu sing ngombé ing wektu iku nemokake yen pengadilan wis nempatake luwih saka tanggung jawab kanggo ngrusak wong-wong mau, tanpa prakara kahanan kedadeyan lalu lintas kasebut. Deleng 10 denda sing larang regane.
Ing ndhuwur kabeh penalti kasebut, sopir nyetir sing bisa lumaku bisa ditingkatake kanthi tingkat sing luwih dhuwur tinimbang kahanan tartamtu.
Nduwèni Pembalap Responsible
Sistem kaadilan nyekeli pembalap mabuk tanggung jawab kanggo karusakan sing dilakoni utawa dipenjara ing dalan gedhe amarga pengemudi liyane ngombe. Liabilitas moneter kanggo insiden kaya bisa mlaku ing jutaan, ora kanggo sebutne hukuman pidana.
Ing sawetara dhaerah, bagéan saka kurikulum sekolah DUI nate ngalami pasuryan kanggo ngadhepi para korban, sing nyritakake critane sing nyenengake babagan cara sopir mabuk ngowahi urip ing salawas-lawase. Ide iki yaiku ndadekake rasa kepenak sing ngombé lan nyopir bisa nyebabake wong bisa ngendhaleni lan mikir sadurunge mundur.
Cukup nyatakake, masyarakat nyoba nandheske sing ngombé lan nyopir ora bisa ditampa lan ora bakal ditoleransi.